ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੀ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ
ਹਰੇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਕਸ ਕੁੱਲ: 30480 ਕਿੱਲੋਜੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੇਤ ਤੁਹਾਡਾ ਬਕਸਾ ਇਸ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਟੇਰੇ ਦਾ ਭਾਰ - 20ਗਾਮ: 2200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, 40: 3.720-4200kgs, ਕੁਝ HQs ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਕੁੱਲ: 32000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੋਣਗੇ.
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਬਕਸਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਲੋਡ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਚੋਟੀ ਦਾ ਸ਼ਤੀਰ ਬੁਝਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੇਟਰਿਡਜ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਟਰਮੀਨਲ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੇਲੋੜੀ ਰੀਸੱਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹੋ.
ਜੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਫੀਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਮੀਨਲ / ਗਜ਼ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੁੱਕੇ ਸੁੱਕੇ ਬਕਸੇ ਇਕੱਠੇ ਸਟੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ 20-ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਡੱਬੇ), ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਵਿਹੜੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਸਰਚ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਫੀਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਕੈਬਨਿਟ ਫੀਸ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕੰਟੇਨਰ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡੱਬੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਵਿਚਾਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਭਾਰ ਸੀਮਾ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਲਗਭਗ ਮਿਆਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ.
ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਹਰੇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਸਤੇ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਭਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਵਿਵਾਦ ਅਕਸਰ ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਹੀ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਸਪੇਸ ਦੇ ਘੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵ, ਕਾਰਗੋ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਵਾਧੂ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. . ਇੱਥੇ ਵੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹੋਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸਪੇਸ ਖਰੀਦਦੀਆਂ ਹਨ. ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 1Teu = 14 ਅਤੇ 16Ton ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. , ਭਾਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ.
ਕੈਬਬਿਨ ਫਟਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹਰੇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਏਗਾ.
ਜਦੋਂ ਬੁਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਕਾਰਗੋ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਮਾਈ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਮਾਲ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤੋਲੋ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਪੋਰਟ ਖੇਤਰ ਭਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵ੍ਹਰਫ ਅਤੇ ਵਿਹੜੇ' ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡੌਕ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੌਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੌਕ' ਤੇ ਇਕ ਕਰੈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ ਬੰਨ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਭਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਛੜੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਪੋਰਟਾਂ ਲਈ, ਸਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੂਚਿਤ ਕਰ ਲੈਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧਦੀਆਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.

ਜੇ ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਭਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਾਮਦ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਸਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰ, ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਭਾਰ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਹੈ.
1. ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਭਾਰ ਦੀ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ ਆਮ ਵਾਂਗ ਅੱਗੇ ਵਧੋ;
2. ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਹਨ
ਜੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੋਰਟ ਏਰੀਆ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੀ ਫੀਸ ਦੇ ਪਲੱਸ ਲੇਬਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸ, ਜਾਂ ਅਨਪੈਕ ਅਤੇ ਰਿਪੈਕ ਕਰੋ;
3. ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ ਤੇ ਭਾਰ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਪੋਰਟ' ਤੇ ਭਾਰ-ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੇਨ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਨੇੜੇ ਪੋਰਟ ਜਾਂ ਅਸਲ ਰਸਤੇ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ.